在热火朝天的“一带一路”规划中，人们普遍忽略了宋朝开封的地位，不能不说是缺陷和遗憾。实际上，北宋开封是海上丝路的一个重要起点。

一

作为古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道，形成于2000多年前的海上丝绸之路，逐渐成就了世界性的贸易网络，是中华民族探索海洋、向海而兴的重要标志之一。

学界把海上丝路的发展分为5个历史阶段：形成期——秦汉，发展期——魏晋，繁盛期——隋唐，鼎盛期——宋元，由盛及衰期——明清。在宋朝300多年的历程中，西北、北部和东北边境地区时常遭受来自西夏、辽、金及蒙元的骚扰攻劫。边境地区此起彼伏的骚乱动荡阻断了陆上丝绸之路，丝织品的对外贸易逐渐由陆路转向海路。此时，造船技术和航海技术大幅提升以及指南针的航海运用，全面提高了宋代商船的远航能力，从技术层面为海上丝绸之路的发展提供了保障。北宋的航海者通过对太阳、云气、闪电、海浪的观察预测风向，对航海过程中的方向进行把握。最值得大书特书的是宋人把指南针应用于航海，使航海者除观测天象之外，能更准确地辨识航向，“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针”。指南针的应用使航海者对航向的掌控更加清晰明确，有助于海上长途贸易的发展。宋代造船技术在前代基础上进一步发展，如广州沿海地区就地取材打造出独具特色的藤舟。“深广沿海州军，难得铁钉桐油，造舟皆空板穿藤约束而成。于藤缝中，以海上所生茜草，干而室之，遇水则涨，舟为之不漏矣。其舟甚大，越大海商贩皆用之”。建造这类舟船不需铁钉、桐油，只用空板、藤条编造而成，再在藤条的缝隙中塞入海中的茜草，从而保证船体不会进水。藤舟很大，安全性也较高，可以保障商贩漂洋过海与外界进行贸易往来。宋代航海技术和造船业的进步有助于远航贸易的开展，为这一时期海上丝绸之路的发展提供了技术支撑。

这一阶段，中国与世界60多个国家通过海上丝绸之路有着直接的商贸往来，海上丝绸之路逐渐取代古老的陆上丝绸之路，成为对外贸易的主要通道，达到古代中国海上丝路发展的鼎盛时期。

二

作为农业的主要组成部分，桑蚕业是丝织品原料的主要来源。我国古代的桑蚕业，长期以来一直位于北方地区，宋以后才转移到东南地区。北宋时期开封的桑蚕业也有一定的优势，为其成为宋代海上丝路的起点提供了原料支持。

宋真宗咸平四年（公元1001年）三月，开封一带发生倒春寒，罕见的降雪造成冻灾，致使“京师及近畿诸州雪损桑”，桑树损失严重。次月，皇帝向辅臣展示了取至开封四郊的桑叶和麦苗并感叹道：“观此足知岁事矣。”说明当时开封一带桑蚕业颇具规模，是夏季与麦子并列的主要农产品，关系着全年收成。具体如当时开封西郊的一位老农言：“蚕收百箔桑蔽野，麻麦极望无边疆。”可见是桑树遍布田野。欧阳修在开封也有诗写到：“四月田家麦穗稠，桑枝生椹鸟啁啾。”宋仁宗嘉祐年间，祥符县（今开封）开挖孟阳河，在一处3公里长的地段内，原种植有桑500余株。在东南的开封古城一带，梅尧臣看到：“岂复古阡陌，但问新桑麻。”又如尉氏朱家曲，也是“蔼蔼桑柘岸，喧喧鸡犬村”。从这些材料可知，当时开封桑树的种植面积辽阔，生长旺盛，为蚕提供了充足的桑叶，是丝织业的雄厚基础。

三

作为全国手工业中心，开封拥有最优秀的丝织工匠和设备。官营丝织业的高端代表是朝廷的绫锦院。宋太祖乾德四年（公元966年）平定后蜀后，四川地区200名织锦工人被带回开封，为绫锦院发展官营纺织业奠定了基础。绫锦院“掌织纴锦绣，以供乘舆及凡服饰之用”，专门从事最高档的锦、绫等华美丝织品的生产，供应皇帝等人使用。绫锦院汇集了全国各地的优秀织工，宋太宗时有兵匠多达1034人，宋真宗咸平年间有锦绮机400余张。宋神宗时，在王安石变法裁减冗官冗吏的行动中，朝廷“裁省绫锦院织匠”，确定以400人为编制定额。规模如此宏大，其产量相当可观，高素质的从业人员和细致的分工，保证着产品质量、花色品种，且不断创新。以绫而论，宣和年间曾织出新花样的绫，叫做“遍地桃”。文思院是个综合性的手工业机构，下设有绣作、裁缝作、丝鞋作、克丝作等部门。其中的克丝，是由织锦发展而来的传统丝织工艺品，采用“通经断纬”的织法，使花纹与素地、色与色之间呈现出一些小孔和断痕，“承空观之，如雕缕之象”，织成一件女装需要足足1年的功夫，足见其精妙绝伦。朝廷于宋徽宗崇宁三年（公元1104年）建立文绣院，从全国招收刺绣工300人，“掌纂绣以供乘舆服御及宾客祭祀之用”，强化了开封刺绣的地位。精美的丝织品离不开染色业。宋宫廷在开封开办的官营印染机构为染院，西内染院专掌染丝、帛、条、线、绳、革、纸、藤之类的物品，有工匠613人。所染不同质地的物品很多，分工很细；从工匠人数上看，规模相当大；东染色院是前者的后勤部门，“掌受染之物，以给染院之用”，有监兵17人。服装制造业方面，则有裁造院，“掌裁制衣服，以供邦国之用”，有工匠267人。当时，开封官营纺织印染服装业的工匠至少有2230余人，这是任何地方都无法比拟的。

最主要的还是看民间。《宋史·地理志》记载了各地土贡产品，其中明确记载开封府“贡方纹绫、方纹纱”。开封本地出产绫、纱等丝织品，并作为当地进贡宋廷的优秀土特产。由此可见，此类丝织物在宋代开封地区具有一定的生产基础和规模。开封府属县鄢陵（今许昌鄢陵）出产一种独特的绢，“幅甚狭而光密，蚕出独早，旧尝端午充贡”。当地养蚕在四月即可成茧，在五月初别的地方刚成茧时，就已经织成光滑细密的绢上贡朝廷了。在开封府的赋税中，每年上交绢46372匹、绸3851匹、丝绵170633两。绢的生产加工丰富了开封的丝织品种类，推动了当地丝织业进一步发展。

在开封府民间，刺绣等手工业也颇兴盛。在文绣院没有建立以前，朝廷许多需要刺绣的物品，都是出资委托开封家户妇女，或者寺院尼姑代为制作，显然是以民间一大批优秀的刺绣工人为依靠对象的。如大相国寺东门外有一绣巷，“皆师姑绣作居住”，可谓一个由尼姑组成的专业刺绣区。宋代丝织服装业很发达，花色品种甚为丰富。如宋钦宗时，“京师织帛及妇人首饰、衣服，皆备四时。如节物则春幡、灯球、竞渡、艾虎、云月之类，花则桃、杏、荷花、菊花、梅花皆并为一景，谓之‘一年景’”。新图案、新色调的时装面料层出不穷，满足着不同的审美人群。

开封民间的染色业兴旺发达，大相国寺前、水柜街等处都有大染坊。染色业的发展，主要体现在新的染色技术不断出现。最为新颖的是雕版印染技术，值得特别注意。宋徽宗的一道诏书中透露：“后苑作制造御前生活所翻样打造缬帛，盖自元丰初置，以为行军之号，又为卫士之衣，以辩其奸诈，遂禁止民间打造。日来多是使臣之家雇工开板，公然打造，更无法禁。仰开封府候指挥到，除降样制并自来民间打造二红相缬外，并行禁止……所有缬板许人陈首赴府送纳焚毁。”

这是宋代最早关于雕版印染的记载，也是目前发现的北宋唯一的一条记载，但说明京师官方和民间都广泛运用这一新工艺了，反映了京师的染色业达到了一个新的高度。更有流动染色摊贩身怀绝技的记载：“王锡文在京师，见一人推小车，车上有瓮，其外为花门，立小榜曰‘诸般染铺’，架上挂杂色缯十数条，人窥其瓮，但贮浊汁斗许。或授以尺绢，曰：‘欲染青。’受而投之，少顷取出，则成青绢矣。又以尺纱欲染茜，亦投于中，及取出，成茜纱矣。他或黄、或赤、或黑、或白，以丹为碧，以紫为绛，从所求索，应之如响，而斗水未尝竭。视所染色，皆明洁精好，如练肆经日所为者，竟无人能测其何术。”

如此魔术般的技术和设备，达到了出神入化的地步，确实神奇。另外，还有一新的贡献。孟子曾“恶紫之夺朱也，盖朱与紫相乱久矣”。长期以来，紫色与朱红区分不大。宋仁宗末期，“京师染紫，变其色而加重，先染作青，徐以紫草加染，谓之油紫……自后只以重色为紫，色愈重人愈珍之，与朱大不相类”。开封的染匠先将匹帛染成青色，再染紫色，使之成为浓重的紫色，创造了新的色彩和染法，解决了朱紫难分的历史难题。又如宣和年间，“京师染色，有名太师青者”，就是一种色彩的创新。

四

开封有大宗丝织品交易吗？

这是本题目最关键的问题。事实是，当时开封是全国也是国际丝织品交易的中心。

开封作为宋代丝织品制作、销售中心，生产规模庞大、分工细密，出产的丝织品质量上乘、种类繁多，产量和贸易量非常巨大。例如，宋代开封东角楼附近的界身巷就是金银彩帛交易的中心。孟元老在《东京梦华录》中记载：“南通一巷，谓之界身，并是金银彩帛交易之所，屋宇雄壮，门面广阔，望之森然，每一交易，动即千万，骇人闻见。”其贸易量之巨大，令人震惊。高档彩帛而不是普通的素绢，作为开封最大宗的商品，显然不是本地消费，而是全国的高档丝织品交易中心。宋真宗咸平年间，朝廷刚实行预买绢时，“浙绢至中都，每匹之直千二三百钱”。开封市场上的两浙（今浙江）绢，每匹1贯200文至1贯300文。宋神宗朝，朝廷在开封出卖渍污的浙绢，第一等浙绢每匹1贯200文至1贯400文，彩绢每匹1贯，说明外地绢也在开封交易。

开封是亚洲各国经济文化交流中心，可谓“八荒争凑，万国咸通”。我国古代一直实行与外国的贡赐贸易，即外国使团或商团来宋后，以朝贡名义献上本国特产，朝廷根据其价值回赐宋朝特产。在北宋，这一最大的国际贸易市场就在开封。其中丝织品是主要回赐物品。毫无疑问，他们是海上丝路的主力。零星的海外客商，在开封同样购买高档丝织品带回本国。如宋神宗时，日本僧人成寻在开封用39贯850文购买了15匹绢和10匹绸，以5贯400文购买紫纱3匹，用8贯400文购买105两重的锦。一个8人的前往五台山拜佛的日本小小佛教团队，在开封就购买了40余匹丝织品，其他可想而知。

丝绸之路起点是相对而言的，不同的历史时期有着不同的重心。首先应该明白的是，海上丝绸之路的起点并非沿海地区和港口，那里只是航运的起点，并不是丝织品的产地、集散地。拥有良好水域环境的开封作为北宋的政治中心和交通中心，在政治、交通运输、自然条件等多个方面为丝织业的生产贸易提供了保障，以其独特的政治经济地位成为宋代海上丝路的起点。正是这一时期，海上丝路进入了鼎盛期。

“一带一路”战略，不能忽略开封！